그 어느 때보다 많은 온실 가스
대기 중 온실 가스 농도는 2020년에 새로운 최고치를 기록했습니다. 코로나 팬데믹도 증가세를 막을 수는 없었는데요. 희망은 세계 기후 회의에 있습니다. 지난해 대기 중 온실가스 농도가 최고치를 경신했는데요. 세계기상기구(WMO)의 보고서에 따르면 전년 대비 증가율은 지난 10년간의 평균 증가량보다 훨씬 더 높았습니다. 이러한 발전에 비추어 볼 때 파리 협정의 기후 보호 목표 달성이 상당히 위험에 처해 있다고 말할 수 있습니다.
코로나로 인한 경기 침체 영향 없어보고서에 따르면 코로나 팬데믹으로 인해 배출량이 크게 감소하지는 않습니다. 위기로 인한 경기 침체는 새로운 배출량을 일시적으로 감소시켰을 뿐이지 대기 중 온실 가스의 양과 증가에 "눈에 띄는 영향은 없었습니다".WMO 사무총장인 페테리 탈라스(Petteri Taalas)는 현재의 온실가스 농도 증가 속도에서 세기말의 온도 상승은 파리 협정에서 설정한 산업화 이전 수준보다 섭씨 1.5~2도 높은 목표치를 훨씬 웃돌 것이라고 말했습니다.
WMO 사무총장 경고: "우리는 삶의 방식을 재고해야 합니다"
Taalas는 일요일에 시작되는 글래스고에서 열리는 세계 기후 회의를 언급하며 "많은 국가들이 현재 탄소 중립 목표를 설정하고 있으며 COP26에서의 약속이 극적으로 증가하기를 희망합니다."라고 말했습니다. "우리는 산업, 에너지 부문, 운송 및 우리의 전체 생활 방식을 재고해야 합니다."COP26에서는 기존의 국제 기후 보호 계획의 강화가 협상될 예정입니다. 2015년에는 190개 이상의 국가가 파리 협정에서 지구 온난화를 1.5도에서 최대 2도까지 제한하기로 합의했습니다. 유엔에 따르면 지금까지 발표된 조치로는 충분하지 않습니다.
세계기후회의 결의세계 기후 회의는 이제 지구 온난화를 늦추기 위한 국제 배출 목표를 설정하는 데 중요한 것으로 간주됩니다. Taalas는 "필요한 변경은 경제적으로 저렴하고 기술적으로 실현 가능합니다. "우리는 시간이 얼마 없습니다."인간 활동에 의해 배출되는 주요 온실 가스는 CO2입니다. 그것은 주로 화석 연료를 태우고 콘크리트를 생산할 때 생성됩니다. 또한 메탄과 아산화질소의 배출은 표면 온도를 눈에 띄게 증가시킵니다. 메탄 배출의 60%는 인간 활동, 특히 농업에 기인합니다. 인공 비료를 사용할 때 아산화질소가 방출됩니다.
자동차는 전기차로 가고 있지만 일각에서는 전기도 역시 화석연료로 만들고 있다라고 합니다. 하지만 한군데서 관리하는 것이 분산된 자동차들의 각 탄소를 관리하는 것보다는 훨씬 유리합니다. 그러므로 전기차 보급에 정부는 앞장서야 하고 보조금을 지금의 2배로 늘려야 합니다 .5990만원 전기차는 보조금을 3000만원 지급해야 합니다.